Nova casa, nova fase!

O “Laje de Imprensa” não podia ter ganho um presente melhor para comemorar seus cinco anos de vida. Este blog, criado para ser uma brincadeira interna após a cobertura do GP do Brasil de 2006 de cima de uma laje, agora se profissionaliza de vez com a incorporação ao TotalRace.

Nos últimos dias, foi possível notar a mudança, com uma cobertura abrangente da Stock Car e comentários sobre outras categorias fora a F-1. Este será o foco do blog, dar atenção aos campeonatos ao redor do mundo que contam ou não com a presença dos brasileiros, com destaque para o automobilismo nacional, que sofre com a baixa divulgação nos principais veículos do país.

Claro, tudo será feito com uma linguagem leve, porém séria, com algumas das características que já eram vistas no blog tempos atrás: toneladas de vídeos e fotos de disputas, corridas e acidentes, além de análises dos resultados e do que acontece pelo mundo do automobilismo.

Traga seu banquinho e junte-se a nós nesta viagem, que promete ser muito, mas muito bacana!

Acessem: http://www.totalrace.com.br/blog/brunovicaria/

Speed and Sound – I, Superbiker

Um dos principais guitarristas do cenário do rock britânico dos anos 80, Phil Collen, do Def Leppard, lançou a música “I, Superbiker” com sua banda solo, a Manraze. O som é voltado ao Inglês de Superbike, com guitarras estridentes e ótimas imagens da categoria. Vale a pena conferir:

PS: Descobri que “I, Superbiker”, na verdade, é um filme que vai estrear na Inglaterra, e o bateristá da banda é o Cookie, ex-Sex Pistols. Aumentou ainda mais a moral do som!

Nova cara

Carros da Stock Car alinhados nos boxes de Interlagos

Além de ter fome por audiência em seu blog, o jornalista/assessor/bobo da corte Nei Tessari fez uma boa coisa neste ano, saiu na frente de todos os que acompanham a Copa Caixa Stock Car e reportou toda a “dança das cadeiras” da Stock Car neste ano.

Segundo suas contas, faltam seis pilotos para o fechamento do grid, sendo que 11 competidores que participaram do ano passado estão sem vaga definida, e um panorama interessante foi montado, como mostra a lista abaixo:

Eurofarma RC – Max Wilson e Ricardo Mauricio

Red Bull Racing – Daniel Serra e Caca Bueno

Full Time Medley – Marcos Gomes e Xandinho Negrão

Boettger Itaipava – David Muffato e Luciano Burti

AMG – Atila Abreu

Officer Pro GP – Duda Pamplona

A.Mattheis – Alceu Feldmann e Popó Bueno

RCM Motorsport – Lico Kaesemodel e Thiago Camilo

Full Time Cosan – Nono Figueiredo e Valdeno Brito

Hot Car – Giuliano Losacco e Eduardo Leite

Vogel – Tuka Rocha e Allam Khodair

Scuderia 111 – Julio Campos e Alan Hellmeister

Amir Nasr Racing – Willian Starostik

RZ Motorsport – Ricardo Zonta

RC3 Bassani Racing – Diego Nunes

JF Racing – Rodrigo Navarro

Pilotos que competiram em 2010 e ainda não se arrumaram:
Felipe Maluhy, Antonio Pizzonia, Rodrigo Sperafico (fechado de GT3), Claudio Ricci, Pedro Gomes, Antonio Jorge Neto, Constantino Júnior, Thiago Marques, Christian Fittipaldi, Ricardo Sperafico e Norberto Gresse.

Claro, como a maioria dos pilotos possuem patrocinadores fiéis e números próprios, dentro da pista veremos poucas mudanças nas cores. Allam Khodair, David Muffato, Luciano Burti, Thiago Camilo e Xandinho Negrão terão exatamente as mesmas cores e apoiadores do ano passado.

Já a curiosidade fica em torno dos carros de Giuliano Losacco, Eduardo Leite, Alceu Feldmann, Popó Bueno e Ricardo Zonta, que terão novos investidores (ainda não divulgados) e devem ter mudanças radicais em seus layouts.

Entre os que estão fora, acho muito difícil que Felipe Maluhy, Antonio Pizzonia e Thiago Marques fora do grid. Constantino Jr. matou sua vontade neste ano, assim como Antonio Jorge Neto deve se concentrar no Trofeo Línea, e os outros dependem de patrocínio _alguns tiveram nomes fortes como apoiadores em 2010, como Pedro Gomes (Ecopads) e Claudio Ricci (Crystal). Já certos nomes são uma incógnita (os irmãos Sperafico, assim como no ano passado, Christian Fittipaldi e Norberto Gresse).

Dentro da pista, a disputa deve continuar difícil e apertada, com alguns pilotos mostrando mais motivação. Ainda é cedo para palpitar em alguém de fora do círculo Red Bull/Eurofarma. Da minha parte, só posso desejar boa sorte a todos e torcer para que as disputas fiquem restritas à pista e que nada macule a temporada 2011.

Stock Car terá “novo” combustível

 

Stock Car deverá ter combustível Raízen (Foto: José Mário Dias)

Como todos sabem, a Copa Caixa Stock Car tem a Esso como fornecedora de combustível. Mas, em breve, deverá trocar o logo da marca por um outro, da Raízen.

Claro, não existe nenhum anúncio oficial da categoria sobre isso (pelo menos por enquanto), mas podemos levar em consideração o anúncio feito ontem pelas petrolíferas Shell e Cosan, que se uniram para criar a nova marca.

A Raízen, nome da nova organização, será uma das cinco maiores do país em faturamento, com valor de mercado estimado em US$ 12 bilhões e cerca de 40 mil funcionários, posicionando-se como uma das mais competitivas na área de energia sustentável do mundo.

A nova empresa será responsável por uma produção de mais de 2.2 bilhões de litros de etanol por ano para atendimento ao mercado interno e externo. E, com isso, a marca Esso terá um período estabelecido para sair de cena, dando espaço à nova marca. Isso deve acontecer ainda neste ano.

Como a Esso cuida da Stock Car e implementou no ano passado o etanol na categoria (carro-chefe da Raízen), será uma questão de tempo esta nova empresa fazer parte da categoria e usá-lá com razão e exaustivamente. Afinal, não existe melhor propaganda para uma petrolífera que uma corrida de carros de alto nível.

A implementação e necessidade de divulgação da Raízen pode ajudar outras categorias do automobilismo nacional. O jeito é torcer para que isso não fique restrito à Stock Car.

VHS: Acidente entre Valerio e Galera na Formula Renault em 2005

 

Momento do acidente entre Valerio e Galera (Luca Bassani)

O ano era 2005. Mais exatamente 21 de agosto. O automobilismo brasileiro ainda tinha a F-Renault, que dava seus últimos suspiros com um grid de 15 carros no circuito de rua de Vitória.

A pista bonita, lotada de gente nas arquibancadas, tinha pilotos respeitáveis alinhados: Bia Figueiredo, pole, Paulo Salustiano, Diego Nunes, Alberto Valerio, Luiz Razia, Nelson Merlo e Douglas Soares, entre outros.

A corrida estava acirradíssima: Salustiano largou em segundo e pressionou Bia o tempo todo. Chegou a quase ultrapassar nas primeiras voltas, mas não conseguiu efetuar por conta do carro de Leonardo de Souza que ficou parado no grid.

Quando Salustiano travou um novo ataque, Valerio e Fernando Galera se envolveram em um acidente de proporções grandiosas. Os dois entraram juntos na chicane e Galera capotou, andando alguns metros de cabeça para baixo, em cima do monoposto de Valerio.

Enquanto Galera escapou ileso, Valerio voltou aos boxes e foi direto para o ambulatório: a pressão do carro de Galera fez um buraco em seu capacete, provocando dores de cabeça ao piloto que seria campeão da F-3 sul-americano naquele ano. “Foi a única vez que pensei em morte”, disse Betinho para mim, via Twitter.

A vitória ficou com Bia Figueiredo, mas o acidente marcou o ano. No meio dos meus VHS, encontrei o tape da corrida e, como precisava compartilhar isso, gravei direto da TV com minha filmadora. Espero que gostem:

Polaroid: As melhores fotos de divulgação de janeiro

A cada dia, recebemos dezenas de releases com uma variedade de fotos absurdamente grande. Como a Laje sempre procurou valorizar o trabalho dos nossos amigos, bolei algo para este ano: fiz aqui uma escolha do mês de janeiro das fotos mais legais, bonitas, diferentes ou com algum detalhe que passou desapercebido pela maioria.

Veja a sequência de imagens no slideshow e, se gostar de alguma foto em particular, clique na miniatura da galeria para ver em resolução maior!

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